Nyelv
A rossz vezérműtengely megrendelése a motormunka egyik legdrágább hibája, és általában egy egyszerű feltételezéssel kezdődik: a szívó és a kipufogó vezérműtengely a dupla felső vezérműtengelyes (DOHC) motoron felcserélhető. Nem azok. A két tengely különbözik a karésemelésben, az időtartamban, a szelep időzítésében, a hőhatásban és a kopási mintázatban, és mindegyiket köszörülték, hogy ugyanazon égési ciklus ellentétes felét hajtsák végre.
Az Anhui KORBOR Machinery Co., Ltd., a vezérműtengely-specialista több mint 25 éves vezérműtengely gyártási tapasztalat , több mint 1400 autó- és motorkerékpár-vezérműtengely-modellt szállít a kínai Anhui tartományban található üzeméből. Ez az útmutató elmagyarázza, hogy valójában mi választja el a szívó vezérműtengelyt a kipufogó vezérműtengelytől, hogyan működik együtt a kettő a szelepek átfedésénél, és mit kell ellenőrizni a csere megrendelése előtt.
Egy szívó vezérműtengely nyitja a szívószelepeket, amelyek beengedik a levegő-üzemanyag keveréket, a kipufogó vezérműtengely pedig az égési hulladékot kibocsátó kipufogószelepeket. Minden tervezési különbség a kettő között, a lebenyprofiltól a hőkezelésig, ebből a munkamegosztásból következik.
Az egy felső vezérműtengelyes (SOHC) motorban az egyik tengelyen szívó- és kipufogónyílások is találhatók, így a megkülönböztetés inkább laponként érvényes, mint tengelyről tengelyre. Egy DOHC-motorban a két funkció külön tengelyekre van felosztva, ami a szívó-kipufogórendszer kérdését fizikai alkatrész-kiválasztási problémává teszi: a szívó- és kipufogótengelyek eltérő cikkszámmal rendelkeznek, és külön kell rendelni. KORBOR katalógusa például felsorolja a Ford motor vezérműtengely külön cikkszámként a kipufogóoldali tengelytől, pontosan úgy, ahogy egy OEM alkatrészrendszer teszi.
Nagykereskedelmi autó vezérműtengely-FORD-C7NN6250B beszállítók, gyártók, cég ANHUI KORBOR MACHINERY CO., LTD. Kínában nagykereskedelmi FORD-Car vezérműtengely-C7NN6250B beszállítók, gyártók és cégek, kínálunk FORD-Car c... Termék megtekintése → Szelep átfedés
Szelep átfedés is the crankshaft-angle window at the end of the exhaust stroke and the beginning of the intake stroke in which both the exhaust valve and the intake valve are partially open. The outgoing exhaust gas creates a low-pressure wave that helps draw in the fresh charge.
Két fizikai körülmény határozza meg a profilkülönbségeket. A szívóoldal áramláskorlátozott: a levegő-üzemanyag oszlopnak a szívónyíláson keresztül kell gyorsulnia, így a szívónyílás emelkedése és nyitási sebessége közvetlenül szabályozza, hogy mennyi töltés kerüljön a hengerbe. A kipufogóoldal hőmérséklet-korlátozott: átengedi a teljes égéshőt, és a kipufogólebenyek kisebb kenési ráhagyással működnek, mivel a szén és a korom megterheli a szelepszárat és a szelepszárnyat.
A szívó- és kipufogó vezérműtengelyek különböznek a szárny emelésében, az időtartamban, a leválasztó szögben és az anyagkezelésben, és mindegyik paraméter külön van hangolva a szívóoldali áramlás és a kipufogóoldali tartósság szempontjából.
| Paraméter | Szívó vezérműtengely | Kipufogó vezérműtengely |
| Elsődleges munkakör | Húzza be a levegő-üzemanyag töltetet | Öblítse ki az égett gázokat |
| Tipikus lebenyemelés | 9,5-11,5 mm | 9,0-10,5 mm |
| Tipikus időtartam | 220-270 fok | 230-285 fok |
| Hőhatás | Hűtőfolyadék-hőmérséklet töltés | Közvetlen kipufogógáz áramlás |
| Közös viselési mód | Lebenyfényezés, naplópontozás | Lebeny gödrösödése, felületi repedések |
| Késői kudarc jele | Gyújtáskimaradás, beszívás visszaüt | Túlmelegedés, áramkimaradás |
A nagyobb szívómagasság megnöveli a szelepnyílás területét, ami segít a henger megtöltésében magas fordulatszámon. A hosszabb kipufogótartam nyitva tartja a kipufogószelepet később az átfedési ablakba, ami javítja az öblítést magas fordulatszámon, de ronthatja az alapjárati minőséget, ha az átfedés túl nagyra nő. A gyártási kipufogó vezérműtengelyek ezért általában hosszabb ideig tartanak, míg a szívó vezérműtengelyek gyakran magasabb csúcsemelkedést hordoznak.
Az anyagválasztás ugyanezt a logikát követi. A keményre hűtött öntöttvas minőségek kezelik a csiszoló kipufogólerakódásokat a lebeny felületén, míg a gömbölyű öntöttvas minőségek biztosítják a hajlítási terhelés alatti csapokhoz szükséges szívósságot. A KORBOR mindkét családot felönti és megmunkálja házon belüli öntő- és megmunkálósora , az üres öntés szakaszától a kész köszörült profilig, így az anyagkezelés a vezérműtengely helyzetéhez igazodik.
Vásárlási ökölszabály: a szívó vezérműtengely szabályozza, hogy a henger mennyit teljen meg; a kipufogó vezérműtengely szabályozza a ürítés tisztaságát. Ha egy cserealkatrész nincs megadva a pozíciójához, a teljes teljesítménygörbe eltolódik.
A DOHC-motorokon a szívó- és kipufogó-vezérműtengely egymáshoz van időzítve a vezérműláncon vagy szíjon keresztül, és a hátsó kipufogó- és a vezető szívónyílás közötti átfedési ablak határozza meg az alapjárati minőséget, az alacsony fordulatszámú nyomatékot és a csúcsteljesítményt.
Minden szelepesemény a főtengely forgási fokában van meghatározva. A szívó vezérműtengely szabályozza a szívószelep nyitását a felső holtpont előtt és a szívószelep zárását az alsó holtpont után; a kipufogó vezérműtengely szabályozza a kipufogószelep nyitását az alsó holtpont előtt és a kipufogószelep zárását a felső holtpont után. A zárópontok közötti kapcsolat gyakorlatilag átfedést okoz.
Tipikus szívó DOHC szelepsorszámok
A változó szelep-időzítés nem szünteti meg a különbséget a két vezérműtengely között. A fázer elforgatja a vezérműtengelyt a főtengelyhez képest, hogy elmozdítsa az átfedési ablakot, de maga a lebenyprofil rögzített marad. A mindkét tengelyen fázisokkal felszerelt motoroknál a szívó bütyök továbbfejleszthető az alacsony fordulatszámú nyomaték érdekében, a kipufogó bütyök pedig lassítható a nagy fordulatszámú teljesítmény érdekében, de mindegyik tengelynek megvan a saját szívó- vagy kipufogóprofilja.
Változtatható szelepidőzítésű motoron a fáziskapcsoló megváltoztatja a vezérműtengely fázisát. Nem írja át a lebenyprofilt, ami egy szívóbütyökből szívóbütyökké válik.
A kipufogó vezérműtengelyt nem lehet szívóhelyzetbe beszerelni és a motor normál működését biztosítani, még akkor sem, ha a tengely illeszkedik a csapágyfuratokhoz és a lánckerék csavarjaihoz. A mechanikai illeszkedés nem azonos a funkcionális illeszkedéssel.
A tengelyek cseréje minden szelepeseményt a két lebenyprofil közötti különbséggel mozgat. A motor járni fog, de mérhető módon rosszul fog működni:
A vezérműtengelyek cseréje nem egyenlő az időzítés előremozdításával vagy lassításával állítható fokozattal. A csere az egyik lebenyprofilt egy másikra cseréli. Előrelépés vagy késleltetés csak ugyanazon profil fázisát változtatja meg. Soha ne kezelje az egyik cselekvést a másik megfelelőjeként.
Egy kivétel létezik. Néhány sorozatgyártású motornál a szívó- és kipufogó vezérműtengelyek azonos alapprofillal rendelkeznek, így a cseréjük sem árt. Ezt a gyári szervizadatokból kell megerősíteni, nem kívülről feltételezni. Ahol a profilok eltérnek, a teljesítményű konstrukciók szándékos bütykös cseréje szeleprugóval, lengésállítással és ECU-kalibrációval párosul, így ez egy hangolt módosítás, nem pedig egy beugró csere.
Csere rendelése előtt ellenőrizze a motor kódját, a vezérműtengely helyzetét, a szárny emelését, az időtartamot és az alkatrészszámot az eredeti tengelyhez képest, és vásároljon olyan szállítótól, amely meg tudja erősíteni az anyagminőséget és a hőkezelési konzisztenciát.
A KORBOR az autók és motorkerékpárok vezérműtengelyeit külön termékcsaládokba rendezi, a számozás pozíciófüggő. A Nissan vezérműtengely a katalógusban szereplő egységek ugyanazt a konvenciót követik, így a szívótengely és a kipufogótengely kétértelműség nélkül megrendelhető. A motorkerékpárok DOHC motorjai ugyanúgy működnek: egy versenyző a Yamaha motorkerékpár vezérműtengely meg kell erősítenie a szívó vagy kipufogó helyzetét, akárcsak az autó tulajdonosának.
Nagykereskedelmi motorkerékpár vezérműtengely-YAMAHA-4GT-E2170-01 beszállítók, gyártók, Comp. ANHUI KORBOR MACHINERY CO., LTD. Kínában nagykereskedelmi YAMAHA-Motorkerékpár vezérműtengely-4GT-E2170-01 beszállítók, gyártók és társaságok, kínálunk... Termék megtekintése → 
Nagykereskedelmi autó vezérműtengely-NISSAN-13020AD212 beszállítók, gyártók, cég ANHUI KORBOR MACHINERY CO., LTD. Kínában nagykereskedelmi NISSAN-autó vezérműtengely-13020AD212 beszállítók, gyártók és cégek, NISSAN-... Termék megtekintése → A KORBOR minden évben többet szállít, mint 2,3 millió vezérműtengely , tételszintű minőségellenőrzéssel minden gyártási lépésnél, így a dobozra nyomtatott cikkszám illeszkedik az aknába történő profilföldeléshez.
Ez a vezérlési szint számít, mert a vezérműtengely az a rész, ahol az anyag, a hőkezelés, a karésprofil és a tengelycsap felülete mind eldönti, hogy a motor 100 000 mérföldön túl is a specifikáción belül marad-e. A saját öntő- és megmunkálóláncát üzemeltető gyártó biztosítja azt a konzisztenciát, amelytől az utángyártott újjáépítés függ.
Csak akkor, ha a gyári szervizadatok azt igazolják, hogy mindkét tengely ugyanazon a karésprofilon van. Ha a profilok különböznek egymástól, a kipufogó vezérműtengely szívóhelyzetben annyira eltolja a szívónyílás nyitási és zárási pontjait, hogy durva üresjáratot, szívóoldali visszatüzelést és az alsó forgatónyomaték elvesztését okozza. Teljesítményű felépítés esetén kezelje szándékos profilmódosításként, amely megfelelő rugókat és ECU-kalibrációt igényel, nem pedig csereként.
Ellenőrizze a tengelyvégre maratott cikkszámot, a szervizalkatrész-katalógust és az időzítési jeleket. Egyes motorok egy tengelyről hajtanak meg segédalkatrészeket, ami látható különbségeket hoz létre, mint például a vízszivattyú meghajtó lánckereke vagy a helyzetérzékelő reluktorgyűrűje. Ha kétségei vannak, mérje meg mindkét tengelyen a lebenyemelést egy féknyereggel, és hasonlítsa össze az értékeket a szervizspecifikációval.
Igen. A kipufogó vezérműtengely melegebb környezetben, nagyobb szénlerakódás terhelés mellett működik, így ott jelenik meg először a lebeny gödrösödése és a felületi repedés. A szívó vezérműtengelyen gyakrabban látható az olajszennyeződés okozta csapolás és polírozás. Nagy futásteljesítmény esetén általában a kipufogótengely az első, amelyet cserélni kell.
Ha a motor vezérműszíj meghibásodást, szelep-dugattyú érintkezést vagy súlyos olajhiányt szenvedett, cserélje ki együtt a vezérműtengelyeket és az emelőket. A friss lebenyeken használt emelők kiszámíthatatlan mértékben kopnak, és ismételt meghibásodást okozhatnak. Külön szívó- és kipufogó vezérműtengelyekkel az összeillesztett pár két cikkszám, nem pedig egy.
Ha a motorkód, az alkatrészszám és a vezérműtengely pozíciója megegyezik az eredeti specifikációval, és a beszállító minőségbiztosítási rendszere tanúsított, akkor a szívó-kipufogógáz kérdés megoldódik, mielőtt a tengely elhagyja a polcot.
闽公网安备 35018102000203 号