Nyelv
Egy négyhengeres DOHC személygépkocsi-motor a tizenhat szelepét nagyjából negyvenszer nyitja ki másodpercenként 6000-es fordulatszámon, ennek ellenére az ezeket irányító vezérműtengely az egyik legkevésbé érthető alkatrész a szelepláncban. Az utángyártott szállítási és gyártási programokban egyaránt a vezérműtengely-választás határozza meg az alapjárati minőséget, az üzemanyag-fogyasztást, a károsanyag-kibocsátási viselkedést és azt, hogy hol éri el a csúcsnyomaték. Az Anhui KORBOR Machinery Co., Ltd. 1999 óta gyárt folyamatosan vezérműtengelyeket és több mint 800 személygépkocsi vezérműtengely modellt katalogizál.
A vezérműtengely a főtengely forgását precízen időzített szelepnyitássá és záródássá alakítja, és ezt minden négyütemű személygépkocsi motorjában pontosan fele fordulatszámon teszi.
A főtengely egy vezérműláncon, szíjon vagy fogaskereken keresztül hajtja meg a vezérműtengelyt 2:1 arányban. A tengelyen lévő minden lebeny megnyom egy követőt, vödröt vagy billenőkart, hogy felemeljen egy szelepet az üléséről. A lebeny alakja a tengelyen elfoglalt szöghelyzetével együtt három olyan számot határoz meg, amelyek minden alkalmazásnál számítanak: emelés, időtartam és a lebeny középvonala. Változtassa meg ezek bármelyikét, és a nyomatékgörbe egy másik fordulatszám-tartományba kerül.
A személygépkocsik vezérműtengelyeinek számát, helyzetét és funkcióját a motor architektúrája határozza meg, és minden elrendezés más-más alkalmazási követelményrendszert hoz létre az alkatrészre vonatkozóan.
Az egy felső vezérműtengelyes (SOHC) motorok hengersoronként egy vezérműtengelyt használnak a szívó- és kipufogószelepek működtetésére. A kettős felső vezérműtengelyes (DOHC) motorok mindegyik funkcióhoz külön vezérműtengelyt használnak, ami lehetővé teszi a független szelepvezérlést és a magasabb fordulatszámú működést. A régebbi vezérműblokk (OHV) kialakítások egyetlen vezérműtengelyt helyeznek el a hengerblokk belsejében, és a szelepeket a tolórudakon és a lengőkarokon keresztül hajtják meg. Mindegyik családnak külön lebenyprofilja, naplózása és kenési követelményei vannak.
| Motor architektúra | Vezérműtengelyek bankonként | Szelep működtetése | Tipikus személygépkocsi használat |
| SOHC | 1 | Közvetlen működtetésű vagy lengőkarok | Belépő szintű és középkategóriás soros motorok |
| DOHC | 2 | Vödör- vagy görgőkövetők | A legtöbb modern benzines személygépkocsi |
| Cam-in-block (OHV) | 1, a blokkban | Tolókarok és lengőkarok | Régi kis lökettérfogatú és V8-as platformok |
A beszállító számára a következmény egyértelmű: a modelllefedettségnek ki kell terjednie mindhárom architektúrára. A KORBOR vezérműtengelyeket sorol fel európai, ázsiai és észak-amerikai személygépkocsi-platformokhoz Európai személygépkocsi vezérműtengely lefedettség az adott régióban legelterjedtebb kompakt és közepes méretű motorcsaládokra terjed ki.
A személygépkocsik vezérműtengelyei nagy ciklikus érintkezési feszültség alatt működnek követőikkel szemben, így az anyagminőség és a hőkezelés határozza meg az élettartamot minden más tervezési tényező előtt.
Három anyagcsalád uralja a személygépkocsi-gyártást. A hűtött öntöttvas kemény, kopásálló résfelületet képez közvetlenül az öntés során, és nagy mennyiségben a legköltséghatékonyabb választás. A csomós vagy gömbgrafitos öntöttvas szívósságot és ütésállóságot biztosít. Az általában karburizált, majd edzett ötvözött acélt ott határozzák meg, ahol a legnagyobb az érintkezési feszültség, például a nagy teljesítményű és turbófeltöltős motoroknál.
A hőkezelés szabályozza a lebeny végső keménységét. A karburálás szénben gazdag tokot ad az ötvözött acélnak. Az indukció és a lángkeményítés ugyanezt teszi a vas esetében, a nitridálás pedig nitrogént ad hozzá, hogy vékony, rendkívül kemény felületi réteget hozzon létre. Az oltás utáni temperálás enyhíti a belső feszültséget. Ezekben a ciklusokban kezdődik a legtöbb kötegminőségi probléma, és ezeket megelőzik.
A teljesítmény vezérműtengely kiválasztása egy személygépkocsiban a szárnyprofil és a motor lökettérfogata, kompressziós aránya és a tervezett fordulatszám sávja közötti kereskedés, ezért a profilt mindenekelőtt az üzemi tartományra kell kiválasztani.
Három alkalmazási osztály fedi le a legtöbb személygépkocsi-munkát: OEM-nek megfelelő csere, enyhe utcai teljesítmény és turbófeltöltés. Az OEM-nek megfelelő profilok gyári alapjárati minőséget, károsanyag-kibocsátási kalibrációt és alacsony forgatónyomatékot biztosítanak. Az enyhe utcai profilok növelik az időtartamot és emelik a teljesítményt anélkül, hogy a teljesítménysávot elég messzire mozgatnák ahhoz, hogy rontsák a vezethetőséget. A turbófeltöltésű konstrukciók az átfedés szabályozására és a kipufogóoldali időzítésre összpontosítanak, hogy csökkentsék a töltés visszafordulását.
A kényszerindukciós motorok specifikusabbá teszik az alkalmazást. Egy VW turbómotorban a szívó- és kipufogóprofilok eltérően viselkednek löket alatt, ezért a vezérműtengely kiválasztásánál a turbófeltöltőt kell figyelembe venni. KORBOR gyárt VW turbó motor vezérműtengely csere amelyek megőrzik a gyári időzítési referenciákat, miközben lehetővé teszik az ellenőrzött profilfrissítéseket.
Nagykereskedelmi autó vezérműtengely-VW-KB-624 beszállítók, gyártók, cég ANHUI KORBOR MACHINERY CO., LTD. Kínában nagykereskedelmi VW-Car vezérműtengely-KB-624 beszállítók, gyártók és vállalatok, VW-Car vezérműtengelyeket kínálunk... Termék megtekintése → A személygépkocsik vezérműtengelyeinek mennyiségi beszerzése a modell lefedettségétől, a méretek konzisztenciájától, a folyamatirányítástól és a szállítási fegyelemtől függ, és mindegyik ellenőrizhető a megrendelés leadása előtt.
A személygépkocsi vezérműtengelyének meg kell egyeznie az eredeti alapkörrel, a csap átmérőjével, a kulcshorony helyzetével, a tolófelülettel és a szárnyprofillal szűk tűréseken belül. A lebenyprofilokat általában bütykös mérőgéppel ellenőrzik. A kifutást és az egyenességet a központok között ellenőrzik, a keménységet pedig minden gyártási tételnél tesztelik.
Az egyablakos beszállítók lerövidítik ezt a hurkot. A KORBOR a nyersöntvénytől a kész alkatrészig ugyanazon a tető alatt gyárt, így a méret- és kohászati adatok konzisztensek maradnak az olvadéktól a gépig. Ez akkor számít, ha egyetlen beszerzési rendelés több tucat cikkszámot fed le, és ez annak eredménye 25 éves, csak vezérműtengelyes gyártási történelem .
A modell lefedettsége az egyenlet másik fele. Egy szállító, aki árajánlatot tud adni a Ford személygépkocsi vezérműtengely csere és a Toyota személygépkocsi vezérműtengely ázsiai platformokhoz ugyanabból a folyamatablakból leegyszerűsíti a beszerzést és csökkenti a minősítési időt.
Nagykereskedelmi autó vezérműtengely-TOYOTA-KB-014 beszállítók, gyártók, cég ANHUI KORBOR MACHINERY CO., LTD. Kínában nagykereskedelmi TOYOTA-Car bütyköstengely-KB-014 beszállítók, gyártók és cégek, kínálunk TOYOTA-Car ... Termék megtekintése → 
Nagykereskedelmi autó vezérműtengely-FORD-5C3Z6250BA beszállítók, gyártók, cég ANHUI KORBOR MACHINERY CO., LTD. Kínában nagykereskedelmi FORD-Car vezérműtengely-5C3Z6250BA beszállítók, gyártók és cégek, FORD-autót kínálunk ... Termék megtekintése → Az egy felső bütykös soros motor egy vezérműtengelyt használ. Egy soros DOHC motor kettőt használ. V-motoroknál a szám hengersorral szoroz, így a DOHC V6 négy vezérműtengelyt használ, a DOHC V8 szintén négyet.
Az SOHC a szelepláncot kompakton tartja, mivel egy vezérműtengely mindkét szelepet működteti bankonként. A DOHC független szívó- és kipufogógáz-időzítést, alacsonyabb szeleplánc tehetetlenséget és magasabb használható fordulatszám-tartományt biztosít magasabb gyártási költség mellett.
A hűtött öntöttvas biztosítja a legjobb kopás-költség-egyensúlyt a nagy volumenű személygépjárművekhez. A gömbölyű vas előnyösebb, ha az ütközési terhelés számít, és a karburált ötvözött acélt a nagy teljesítményű vagy turbófeltöltős motorokhoz írják elő.
Igen, csekkel. A nagyobb emelés és a hosszabb ideig tartó emelés növeli a szeleprugó és a dugattyú hézag követelményeit. A változtatható szelepvezérlésű motoroknak olyan profilra van szükségük, amely tiszteletben tartja a fázisszabályozási tartományt, és a motorvezérlő egységet általában újra kell kalibrálni.
闽公网安备 35018102000203 号