Nyelv
Képzeljen el egy motort, amely alapjáraton jól működik, de 4000 ford./perc felett veszít teljesítményéből, vagy olyan motort, amely olyan durván alapjáraton jár, hogy rezeg a műszerfal. A gyújtásrendszer ellenőrzi, az üzemanyagnyomás megfelelő, de a probléma továbbra is fennáll. Az esetek közül meglepően sok olyan vezérműtengelyre vezethető vissza, amely a megfelelő márka, de nem megfelelő a motor specifikációja. A gyakorlati szabály egyszerű: válassza ki az autó vezérműtengelyét, miután meghatározta a motor használatát, majd ellenőrizze, hogy a gyártó ellenőrizni tudja-e az anyag- és megmunkálási minőséget.
Az első döntés nem az, hogy melyik kamerát vegyük meg. A járműnek ezt kell tennie. Az 1500 és 4000 percenkénti fordulatszám között hajtott ingázó autóhoz rövidebb időtartamú és szélesebb szárnyelválasztású bütyökre van szüksége, amely stabilan tartja az alapjáratot és korán növeli a nyomatékot. A 6000-7500 ford./perc sebességű hétvégi pályaautónak hosszabb időtartamra és nagyobb emelésre van szüksége ahhoz, hogy a hengereket nagy sebességgel töltse fel. A vontató teherautó valahol a kettő között ül: közepes nyomatékot akar, anélkül, hogy feláldozná az alacsony sebességű vezethetőséget. Miután felírta a számító fordulatszám-sávot, a kiválasztási folyamat többi része logikusabbá válik. A rendeltetésszerű használat határozza meg a vezérműtengely specifikációit, nem pedig fordítva.
Minden vezérműtengely-kártya ugyanazt a három magszámot tartalmazza: emelés, időtartam és a lebeny elválasztási szöge. Nem kell versenymérnöknek lenni a használatukhoz, de meg kell értened, hogyan hatnak egymásra.
Az emelés azt jelenti, hogy a szelep meddig nyílik. A nagyobb emelés növeli a légáramlást, de csak akkor, ha a szeleprugó, a lengőkar geometriája és a dugattyúk közötti hézag ezt meg tudja tartani. A legtöbb utcai motor esetében az eredeti felszereltség értékének szerény növekedése biztonságosabb, mint egy hatalmas „maximális erőfeszítés”. Amikor egy bütyökkártyát olvas, nézze meg mind a bruttó, mind a szelep emelését; az arány őrlemények között változhat.
Az időtartam a főtengely forgásának mértéke, amely alatt a szelep nyitva marad. A gyártók az időtartamot 0,050 hüvelykes szelepemelésnél tüntetik fel, mivel ez a szám kiszűri a profilonként eltérő, finom nyitási és zárási rámpákat. Általános útmutatóként elmondható, hogy a 220 fok alatti rövidebb időtartam 0,050 hüvelyknél a teljesítményt 4500 ford./perc alatt tartja. A 220-230 fokos tartomány körülbelül 5500-6500 fordulat/percig mozgatja a teljesítménysávot. A hosszabb időtartam tovább növeli a csúcsot, de alacsony sebességnél lágyítja a fojtószelep reakcióját.
A lebeny elválasztási szöge vagy LSA a szívó- és kipufogólebeny középvonala közötti szög bütykös fokban mérve. A 112-115 fok körüli szélesebb LSA kisimítja az alapjáratot, csökkenti az átfedést, és jól működik a modern üzemanyag-befecskendezéssel. A keskenyebb, 108-110 fok körüli LSA növeli az átfedést a csúcsteljesítménynél, de növeli a durva alapjárat és az alsó elosztó vákuum kockázatát. Az LSA kiválasztása kompromisszum; először rögzítse a célfordulatszám-tartományt, majd válassza ki a neki megfelelő szöget.
| Rendeltetésszerű használat | Időtartam 0,050 hüvelyk | LSA | Várható teljesítménysáv |
|---|---|---|---|
| Napi vezetés / gazdaságos | 200-218 fok | 112-116 fok | 1500-4500 ford./perc |
| Utcai előadás | 220-230 fok | 110-114 fok | 2500-6000 ford./perc |
| Csíkos / magas fordulatszámú használat | 235-250 fok | 106-110 fok | 4000-7500 ford./perc |
| Vontatás/közmű | 210-224 fok | 112-116 fok | 1800-4800 ford./perc |
Használja ezt a táblázatot kiindulási pontként, ne végső válaszként. Tisztázza azt az irányt, amelyen haladnia kell, mielőtt egyes vezérműtengely-modelleket összehasonlítana.
A fordulatszámon kívül a motor architektúrája dönti el, hogy a vezérműtengely mire képes biztonságosan. A hidraulikus emelőkkel és kis csappantyúkkal ellátott, egy felső bütykös motorban kevesebb hely van az agresszív nyitási rámpák számára, mint egy tömör görgős versenymotorban, amely erre a célra épített szeleplánc-alkatrészekkel rendelkezik. A turbófeltöltős és kompresszoros motoroknak is más profilokra van szükségük, mint a szívómotoroknál, mert a löket hatására megváltozik a nyomáskülönbség a szelepen. A dízelmotorok vezérműtengelyei különböző anyagokat és hőkezelést alkalmaznak, mivel a befecskendezési terhelés és a nagyobb hengernyomás nagyobb felületi keménységet igényel.
Emiatt a legjobb megközelítés az, ha egy olyan jól bevált profilcsaláddal kezdi, amely már megfelel az éppen használt motorcsaládnak. Termékkínálatunkban, Ford csere vezérműtengelyeinket gyakori első állomása azoknak a motorépítőknek, akiknek megbízható OEM-stílusú vagy enyhe frissítési profilra van szükségük.
Nagykereskedelmi autó vezérműtengely-FORD-FD896A267AA beszállítók, gyártók, cég ANHUI KORBOR MACHINERY CO., LTD. Kínában nagykereskedelmi FORD-Car vezérműtengely-FD896A267AA beszállítók, gyártók és cégek, FORD-autót kínálunk... Termék megtekintése → Ha Toyota motort újít fel napi szervizelés céljából, az általunk gyártott Toyota vezérműtengely opciókat lefedik azt az alacsony fordulatszámú és középtávú viselkedést, amely megbízhatóan tartja ezeket a motorokat több százezer mérföldön keresztül.
Nagykereskedelmi autó vezérműtengely-TOYOTA-KB-014 beszállítók, gyártók, cég ANHUI KORBOR MACHINERY CO., LTD. Kínában nagykereskedelmi TOYOTA-Car bütyköstengely-KB-014 beszállítók, gyártók és cégek, kínálunk TOYOTA-Car ... Termék megtekintése → A Chevrolet motorgyártói végignézhetik Chevrolet vezérműtengely modelljeinket találni egy olyan karésprofilt, amely működik a gyári billenő áttételekkel és a tipikus utcai szeleprugóval.
Nagy teljesítményű Chevrolet KB-552 vezérműtengely a megnövelt motorteljesítményért A Car Camshaft-CHEVROLET-KB-552 egy precíziós tervezésű alkatrész, amelyet a szelep időzítésének és emelésének optimalizálására terveztek. Javítsa motorja teljesítményét... Termék megtekintése → A világ legjobb specifikációja nem éli túl a rossz anyaggal való érintkezést. A bütyöklebenyek koncentrált érintkezési feszültséget tapasztalnak az emelők vagy követők ellen, és a csapfelületek támogatják a folyamatos csúszó terhelést. A minőségi vezérműtengely a megfelelő alapanyaggal kezdődik: hűtött öntöttvas sok sorozatgyártású motorhoz, gömbölyű vas, ahol nagyobb szilárdságra van szükség, és ötvözött acél nagy terhelésű vagy turbófeltöltős alkalmazásokhoz. A hőkezelés, például a keményítés, a temperálás és a karburálás olyan felületi réteget hoz létre, amely ellenáll a kopásnak. Éppen ezért az anyagot és a megmunkálást kell a kiválasztási kritériumok részeként kezelnie, nem csak a cam kártyán lévő számokat.
A KORBOR-nál olyan gyártási folyamatot építettünk ki, amely ezeket a változókat kontroll alatt tartja. A miénk többrétegű minőségellenőrzési rendszer Az IATF16949 szerint tanúsított, és minden állomáson nulla hiba filozófiát követ. A gyár a nyersöntvénytől a kész megmunkálásig felveszi az alkatrészeket, így ugyanaz a csapat ellenőrzi a keménységet, a gömbölyűséget és a vágólap-kikészítést. Az ilyen integrált gyártó létesítmény mi a különbség a tartós és a pár ezer kilométer alatt elhasználódó vezérműtengely között. Amikor összehasonlítja a szállítókat, kérdezzen a keménységvizsgálatról, a kifutás-ellenőrzésről és a tételek konzisztenciájáról; ezek a részletek többet számítanak, mint egy fényes katalógusoldal. Azt is érdemes tudni, hogy a KORBOR szállít több mint 2,3 millió vezérműtengely évente , ami azt jelenti, hogy minden tételnek ugyanazon az ismételhető folyamaton kell átmennie.
A vásárlók még a megfelelő specifikációk mellett is újra és újra elkövetik ugyanazokat a hibákat. Ezek ismerete pénzt és állásidőt takarít meg.
Egy megbízható szállítónak meg kell tudnia adni minden vezérműtengely alapanyagát, keménységi tartományát és megmunkálási tűrését. Ha nem tudnak egyértelműen válaszolni ezekre a kérdésekre, az piros zászló.
A készen kapható bütykök a sorozatgyártású motorok túlnyomó részét lefedik. A KORBOR katalógus önmagában több mint 800 autó vezérműtengely-modellt tartalmaz, amelyek a legtöbb OEM cserét és enyhe frissítési programokat végzik. De ha a motornak megváltozott a kompressziós aránya, megváltozott a billenőarány, vagy más a redline, mint az eredeti, akkor nem lesz elég egy mindenre alkalmas lebeny. Ilyenkor a egyedi vezérműtengely program van értelme. Az egyedi programok ugyanabból a nyersdarabból és hőkezelési folyamatból indulnak ki, így Ön nem korlátozódik a meggyengült mag újraköszörülésére. A teljes folyamat irányítása a kohászattól a végső befejezésig ez az oka annak, hogy a motorműhelyek gyakran előnyben részesítenek egy olyan gyártóval való közvetlen együttműködést, amely ezt házon belül is meg tudja csinálni.
A megfelelő autó vezérműtengely kiválasztása öt lépésből áll. Először határozza meg a ténylegesen szükséges működési tartományt. Másodszor, írja le az emelést, az időtartamot és a lebeny elválasztási szögét, amely illeszkedik ehhez a tartományhoz. Harmadszor, illessze a szárnyprofilt a motor architektúrájához és a szeleplánchoz. Negyedszer, válasszon olyan beszállítót, aki bizonyítani tudja az anyagminőséget és a megmunkálási konzisztenciát. Ötödször, döntsön egy meglévő modell és egy egyedi darálás között. Kövesse ezeket a lépéseket sorrendben, és a következő motor, amelyet megépít, nem lesz rossz vezérműtengely áldozata.
闽公网安备 35018102000203 号