Nyelv
A Bajaj Pulsar 220F, amely elveszti a vonóerőt 8200 fordulat/perc felett, egy Boxer 150 alapjáraton, tartós kopogással, és egy Discover 125, amely terhelés alatt visszafelé sül el, mind egyetlen forgó részre vezethető vissza: a vezérműtengelyre.
A Bajaj motorkerékpár vezérműtengelyének cseréje nem egy csavaros cikkszámú gyakorlat. A lebeny emelése és időtartama áthelyezi a teljes teljesítménysávot. Az anyagkeménység határozza meg, hogy az alkatrész túlél-e 50 000 km-t a napi használat során. Az időzítési hibák perceken belül elgörbült szelepeket okoznak. Ez az útmutató feltérképezi azokat a kiválasztási tényezőket, amelyek a Bajaj egyhengeres motorjainál számítanak, az ingázó Boxer-kínálattól a négyszelepes Dominar 400-ig.
A Bajaj motorcsalád-specifikus profilokhoz gyártja a vezérműtengelyeket, így a Boxer 150 vezérműtengely nem működik megfelelően a Pulsar 220-ban, annak ellenére, hogy mindkettő lánchajtású, egy felső bütykös szelepsort használ. Az öt család eltér az emelés, az időtartam és a lebeny fázisa tekintetében.
A mérnöki logika következetes: az ingázó platformok alacsony fordulatszámú nyomatékra és üzemanyag-takarékosságra vannak hangolva, míg a DTS-i teljesítményű motorok 9000 ford./perc felé bővítik a használható tartományt. A Dominar 400 nehezebb négyszelepes architektúrán működik, nagyobb szeleprugó terhelés mellett.
| Motorcsalád | Szívóemelés | Időtartam | Szelep vonat |
| Boxer / Platina | 6,0-6,4 mm | 240-246 fok | SOHC, 2 szelepes |
| Fedezze fel a DTS-Si-t | 6,2-6,6 mm | 244-250 fok | SOHC, 2 szelepes |
| Pulsar 150 / 180 | 6,5-6,8 mm | 248-254 fok | SOHC, 2 szelepes |
| Pulsar 200 / 220 | 6,8-7,2 mm | 255-262 fok | SOHC, 2 szelepes |
| Dominar 400 | 8,0-8,4 mm | 262-270 fok | SOHC, 4 szelepes |
A lebeny elválasztási szöge (LSA) a szívó- és kipufogónyílások középvonalai közötti szögtávolság, vezérműtengely fokban kifejezve. A 105-108 fokos tartományban szélesebb LSA csökkenti a nyomatékot és tisztítja az alapjárati minőséget; a keskenyebb, 102-104 fokos LSA felépítések átfedik egymást, lejjebb tolják a nyomatékcsúcsot, miközben fokozzák a kipufogó hangját.
Öt lebeny- és geometriai paraméter határozza meg, hogyan viselkedik a Bajaj vezérműtengely: lebenyemelés, időtartam, lebeny középvonali szöge, alapkör átmérője és csap átmérője. Módosítsa bármelyik értéket, és ezzel együtt megváltozik a motor felépítése, a rugósebesség és a szelephézag-stratégia.
Készlet Pulsar 220 cam
6,8 mm-es emelés, 248 fokos időtartam, 106 fokos LSA, hűtött öntöttvas, kompatibilis az alapszeleprugóval és a szabványos ECU-hangolással.
Teljesítményfrissítés
7,4 mm-es emelés, 268 fokos időtartam, 104 fokos LSA, edzett acél, merevebb rugókat, bütykös láncellenőrzést és ECU újratervezést igényel.
Bajaj Pulsar 135 LS továbbfejlesztett vezérműtengely a nagyobb emelés és élettartam érdekében Ellenőrizze ezt a teljesítményű vezérműtengelyt a Pulsar 135 LS-hez, ha 7,2 mm fölé emeli az emelést, vagy merevebb rugókat ad hozzá; edzett acélszerkezete megfelel az itt leírt feszített szelepsornak. Termék megtekintése → A Bajaj vezérműtengelyek domináns alapanyaga a hűtött öntöttvas, de a karburált és nitridált acél akkor válik szükségessé, ha a rugóterhelés meghaladja a 25 kg-ot vagy a 7,2 mm-es emelési sebességet. Az anyagi döntés a költségek, a felületi keménység és a mag szívóssága közötti közvetlen kereskedés.
Az időzítési hibák több csere utáni hibát okoznak, mint a lebeny kopása; a motor forgatása előtt ellenőrizze az összes beállítási és hézagpontot. A kritikus ellenőrzések elvégzéséhez csak egy számlapjelző, hézagmérők és egy lendkerékre van szükség.
KORBOR JZ511004 motorkerékpár vezérműtengely az IATF-tanúsítvánnyal rendelkező gyártótól Ez az utángyártott vezérműtengely egy tételszintű minőségi dokumentációval rendelkező gyártótól származik, így ésszerű választás, ha a szállító megbízhatósága fontosabb, mint az ár, hogy elkerülhető legyen a korai lebeny meghibásodás. Termék megtekintése → Az utángyártott Bajaj vezérműtengelyek jobban különböznek a beszállítók között, mint az árpontok között, így a tanúsítás és a tételszintű minőségi nyilvántartás a hatékony szűrő a beszerzési döntéseknél. Az alacsony egységár semmit sem jelent, ha 8000 km megtétele után a lebeny szárnya kipattog.
KORBOR AA101847 motorkerékpár vezérműtengely ellenőrzött minőségi szabványokkal Tekintse át ezt a vezérműtengelyt, amikor az alkatrészeket a motorkódhoz illeszti; a beszállító IATF 16949 tanúsítványa és következetes kötegelt gyártása segít csökkenteni annak a kockázatát, hogy vizuálisan azonos, de nem szabványos alkatrészt kapjanak. Termék megtekintése → Ha az alkalmazáslista megegyezik a motorkóddal, a következő ésszerű lépés a teljes áttekintése Bajaj motorkerékpár vezérműtengely katalógus évjárata és alvázszáma alapján. A mérhető minőségi adatokat közzétevő szállítók, mint pl IATF 16949 minőségirányítás A KORBOR által használt dokumentáció csökkenti annak kockázatát, hogy olyan alkatrészt vásároljon, amely csak dobozban néz ki helyesen.
Megfelelő szelephézag és rendszeres olajcsere mellett egy raktáron lévő Bajaj vezérműtengely jellemzően 40.000-70.000 km-t bír ki. A nagyobb emelési és rugónyomású teljesítményprofilok lerövidítik ezt a tartományt, míg a rossz olajellátás anyagtól függetlenül felgyorsítja a lebeny kopását.
Sz. A csapátmérők, a lánckerék pozíciók és a lengőkarok áttételei a Bajaj motorcsaládonként eltérőek. Válassza ki az adott motorkódhoz tervezett vezérműtengelyt ahelyett, hogy egy nagyobb lökettérfogatú testvérből származó alkatrészt adaptálna.
Forgassa a motort TDC állásba, igazítsa a lendkerék jelzését a forgattyúház mutatójához, és ellenőrizze, hogy a bütykös lánckerék időzítési jele a hengerfej fedélzetére mutat. Mindkét szelepet mérhető hézaggal kell zárni a TDC-nél a kompressziós löketnél.
Állandó ütőzaj a szelep beállítását követően, nagy fordulatszámú gyorsulás elvesztése, instabil alapjárat és látható üreges lyukak az oldalakon az ellenőrzés során. Ha korán észleli ezeket a jeleket, megelőzi a követők, a láncok és a hengerfej sérülését.
闽公网安备 35018102000203 号