Autóipari vezérműtengely: Anyagok és teljesítmény -összehasonlítás

A vezérműtengely kritikus alkatrész egy belső égésű motorban, amely felelős a szelepek kinyitásának és bezárásának szabályozásáért. Teljesítménye közvetlenül befolyásolja a motor hatékonyságát, az energiát és a tartósságot. A vezérműtengely gyártásához használt különféle anyagok közül a hűtött öntöttvas és a nodularis öntöttvas a leggyakoribb.

Hűtött öntöttvas vezérműtengely

A hűtött öntöttvas az öntöttvas speciális formája, ahol a felületet gyorsan lehűtik (hűtve), hogy kemény, kopásálló réteget hozzon létre, miközben megőriz egy viszonylag lágyabb magot a keménység érdekében.

Főbb jellemzők:
Felszíni keménység: 45–55 HRC (Rockwell C skála)
Alapvető keménység: 20–30 HRC
Kopásállóság: Kiváló a megkeményedett felületi réteg miatt
Machinabilitás: Mérsékelt, a végső befejezéshez őrölést igényel
Költség: Általában alacsonyabb, mint a nodularis öntöttvas

Előnyök:
Magas kopásállóság a bütykös lebenyeken
Költséghatékony a tömegtermeléshez
Nagy stresszes alkalmazásokhoz alkalmas

Hátrányok:
Törékeny a nodularis öntöttvashoz képest
Korlátozott rugalmasság, ami hajlamos a szélsőséges terhelések feltörésére

Nodular öntöttvas vezérműtengely (csillogó vas vezérműtengely)

A nodularis öntöttvas, más néven Ductile vas, gömb alakú grafitot tartalmaz, javítva az erőt és a rugalmasságot a hagyományos öntöttvashoz képest.

Főbb jellemzők:
Keménység: 25–35 HRC (magasabb keménység érdekében hőkezelhető)
Szakítószilárdság: 450–600 MPa
Meghosszabbítás: 10–18% (magasabb, mint a hűtött öntöttvas)
Machinabilitás: jó, könnyebben gépelhető, mint a hűtött öntöttvas

Előnyök:
Jobb ütésállóság és fáradtság szilárdsága
Tartósabb nagy stressz körülmények között
Hővel kezelhető a fokozott keménység érdekében

Hátrányok:
Valamivel drágább, mint a hűtött öntöttvas
Alacsonyabb felületi keménység, hacsak nem alkalmaznak további kezeléseket

Teljesítmény -összehasonlítás: Hűtött öntöttvas vs. nodular öntöttvas