Nyelv
Amikor egy benzinmotor egyenetlenül indul alapjáraton, elveszíti vonóerejét 4000 ford./perc felett, vagy ha a szelepfedél zörög, általában az autó vezérműtengelyét kell először megvizsgálni. Ez az egyetlen tengely vezérel minden szívó- és kipufogószelep-eseményt, és a szárny geometriájának egy kis eltérése azonnal megmutatkozik a nyomatékban, a károsanyag-kibocsátásban és a szelepmenet zajában.
Az Anhui KORBOR Machinery Co., Ltd. (KORBOR) 1999 óta gyárt kizárólag vezérműtengelyeket, és 28 000 négyzetméteres gyártóbázist üzemeltet Anqingban, Anhui tartományban. A KORBOR több mint 800 autó vezérműtengely-modellt szállít benzinmotorokhoz ázsiai, európai és észak-amerikai platformokon, és évente több mint 2,3 millió vezérműtengely-készletet szállít globális ügyfeleknek.
A vezérműtengely határozza meg, hogy a szívó- és kipufogószelepek mikor nyílnak és zárnak, így ez a legbefolyásosabb összetevő a motor légzésére, a nyomaték karakterére és a kibocsátási viselkedésre a benzinmotorokban.
Három szám határoz meg minden gyártási vezérműtengelyt: szelepemelés, időtartam és leválasztószög (LSA). Az emelés azt jelenti, hogy a szelep ameddig nyílik. Az időtartam a főtengely azon fokainak száma, amennyit a szelep nyitva marad. Az LSA a szívó- és kipufogónyílások közötti szögeltérés. Bármelyik módosítása eltolja a teljesítménysávot. A sorozatgyártású benzinmotorok konzervatív profilokat használnak, amelyeket az alacsony vezethetőségre, az alapjárati stabilitásra és a károsanyag-kibocsátásra hangolnak; a teljesítményprofil feláldozná az alapjárati minőséget és az alacsony fordulatszámú nyomatékot.
Mindegyik lebenycsúcs átviszi a szeleprugó terhelését az emelőn vagy a lengőkaron keresztül, koncentrált érintkezési nyomást hozva létre mérsékelt motorfordulatszám mellett. A lebeny felületének keménysége az elsődleges védelem a lyukasztás, a kopás és a lebeny törlése ellen. Ha egy vezérműtengely meghibásodik, az szinte mindig keménységi probléma, nem pedig geometriai probléma.
A hűtött öntöttvas a sorozatgyártású benzinmotorok vezérműtengelyeinek alapértelmezett anyaga, mivel a kemény karésfelületet a legalacsonyabb egységköltséggel kombinálja; A kovácsolt ötvözött acél csak ott jelenik meg, ahol a tartós, nagy fordulatszámú működés nagyobb fáradtságállóságot igényel.
| Anyag osztály | Keményítő megközelítés | Tipikus keménység | Fő alkalmazás |
| Hűtött öntöttvas | Hideg öntés a lebeny arcánál | 45-55 HRC | Főáramú személygépkocsi-motorok |
| Gömbös öntöttvas | Ausztenitesítő és indukciós edzés | 42-52 HRC | Turbófeltöltős és nagy nyomatékú motorok |
| Kovácsolt ötvözött acél | Karburálás vagy nitridálás | 58-62 HRC | Nagy fordulatszámú és magas emelésű motorprogramok |
Tipikus lebenyfelületi keménység anyag szerint
A hűtött öntöttvas kemény réteget hoz létre közvetlenül a karés felületén az öntés során, ami a leggazdaságosabb út egy olyan motorban, amely élettartamának nagy részét 6000 ford./perc alatt tölti. A gömbölyű öntöttvas ütés- és kifáradásállóságot kölcsönöz a nagyobb hengernyomású motorok számára, mint például a turbófeltöltős benzinmotorok. A kovácsolt acél nyersdarabok kerülnek a legtöbbbe, de túlélik a tartós magas fordulatszámú terhelést az agresszív szeleprugó sebességgel.
Konkrét példa a KORBOR termékcsaládban a Toyota KB014 vezérműtengely , Toyota benzines alkalmazásokhoz készült hűtöttvas alkatrész: az öntési szakaszban megkeményítik a rés felületét, a csapágycsapokat pedig szabályozott hézagig csiszolják.
Nagykereskedelmi autó vezérműtengely-TOYOTA-KB-014 beszállítók, gyártók, cég ANHUI KORBOR MACHINERY CO., LTD. Kínában nagykereskedelmi TOYOTA-Car bütyköstengely-KB-014 beszállítók, gyártók és cégek, kínálunk TOYOTA-Car ... Termék megtekintése → A tartósság az öntés és a hőkezelés során dől el, nem a végső ellenőrzéskor; minden sor végén végzett mérés több folyamattal korábban hozott lényeges döntéseket tükröz.
A KORBOR teljes házon belüli útvonalat üzemeltet a nyersöntéstől a kész vezérműtengelyig. Az alábbi sorrend az autók vezérműtengelyeinek szabványos elrendezése a katalógusban.
Ugyanaz a hét lépésből álló útválasztás érvényes a teljes tartományra, beleértve a VW KB337 vezérműtengely Volkswagen benzinmotorokban használják. A KORBOR ezt a folyamatot az a IATF 16949:2016 minőségbiztosítási rendszer többszintű ellenőrzéssel minden szakaszban.
Nagykereskedelmi autó vezérműtengely-VW-KB-337 beszállítók, gyártók, cég ANHUI KORBOR MACHINERY CO., LTD. Kínában nagykereskedelmi VW-Car vezérműtengely-KB-337 beszállítók, gyártók és vállalatok, VW-Car vezérműtengelyeket kínálunk... Termék megtekintése → A sikertelen vezérműtengely-rendelés elkerülésének leggyorsabb módja az, hogy először ellenőrzi az alkalmazás illeszkedését, a második a karésprofilt, a harmadik az anyagosztályt, és utoljára a beszállítói minőségtanúsítványt.
Azok a vásárlók, akik benzinmotorokhoz vásárolnak autó vezérműtengelyeket, hajlamosak ugyanazokat a hibákat elkövetni: csak autómodell szerint rendelnek, figyelmen kívül hagyják a motorkódot, vagy a keménységi jelentés ellenőrzése nélkül elfogadnak egy újraköszörült alkatrészt. Ez az öt kritérium bezárja ezt a szakadékot.
Újra felhasználja a kopott magot, és eltávolítja az anyagot a lebenyek újraprofiljához. Olcsóbb, de a lebenyemelés csökken, és az eredeti anyagkeménység nem javítható. A nyomon követhetőség az újjáépítő nyilvántartásaitól függ.
Friss nyersdarabokból indul ellenőrzött ötvözetkémiával, teljes hőkezeléssel és CNC profilcsiszolással. A konzisztencia az olvadástól a kész alkatrészig dokumentált, ami megfelel a hosszú élettartamú benzinmotorokhoz.
Az öntést, hőkezelést, megmunkálást és ellenőrzést egy gyárban ellenőrző gyártó garantálhatja a tételek közötti konzisztenciát, amelyet egy kereskedelmi alapú beszállító nem tud elérni.
A KORBOR anqingi gyártóbázisa 28 000 négyzetmétert fed le, ebből 22 000 négyzetméter gyárterület. A vállalat követi az IATF 16949:2016 szabványt, a hibamentes filozófiával, amely a folyamat minden szakaszában többszintű ellenőrzésekre épül, és auditálja az upstream beszállítókat a környezetvédelmi és munkaügyi szabványok tekintetében, így az anyagok származása ellenőrzés alatt marad.
Mivel a KORBOR csak vezérműtengelyeket gyárt, a mérnöki erőfeszítések és a minőségbiztosítási rendszer erőforrásai nem oszlanak meg más alkatrészek között, és a vállalat egy Csak vezérműtengely-gyártás története 1999 óta . Ugyanez a vertikális integráció jelenik meg a szállításban is: a nyersöntvénytől a kész alkatrészig mindent kezelni lerövidíti az átfutási időt, és eltávolítja a különböző folyamatok beszállítói között szétszórva keletkező toleranciát.
évente szállított vezérműtengely-készletek, amelyeket egy éves termelési kapacitás amely fenntartja a nagy tételes megrendeléseket anélkül, hogy feláldozná a részenkénti konzisztenciát.
A Ford KB577 vezérműtengely ugyanazt az útvonalat képviseli a Ford benzinmotoroknál: ugyanazon a gyártósoron, ugyanolyan hőkezelési és profilcsiszolási sorrendben gyártják, mint a katalógusban szereplő összes többi alkatrészt.
Nagykereskedelmi autó vezérműtengely-FORD-BL3Z6250D beszállítók, gyártók, cég ANHUI KORBOR MACHINERY CO., LTD. Kínában nagykereskedelmi FORD-Car vezérműtengely-BL3Z6250D beszállítók, gyártók és cégek, kínálunk FORD-Car c... Termék megtekintése → Tipikus tünetek a szelepfedél területének ritmikus kopogtatása, durva üresjárat, 3500 ford./perc feletti teljesítménycsökkenés, valamint a vezérműtengely vagy főtengely összefüggéseinek diagnosztikai hibakódjai, mint például a P0340 vagy a P0016. A lebenyek szemrevételezése bemetsződött, lyukas vagy lapított profilokat mutat.
Az újraköszörült vezérműtengely újrahasznosítja az eredeti magot, és eltávolítja az anyagot a profil helyreállításához; olcsóbb és hasznos néhány átépítésnél, de nem javítja az eredeti anyag keménységét vagy geometriáját. Az új gyártású vezérműtengely friss nyersdarabokból indul ki, ellenőrzött ötvözetkémiával, teljes hőkezeléssel és CNC profilcsiszolással, egyenletes keménységet és hosszabb várható élettartamot biztosítva.
Igen. A benzinmotorok vezérműtengelyeit általában nagyobb fordulatszámra és kisebb szelep-elrendezési terhelésre méretezik, rövidebb időtartamú profillal az alapjárati minőség megőrzése érdekében. A dízel vezérműtengelyek nagyobb hajtásoldali terhelést hordoznak, és különböző befecskendezési és égési időzítésre tervezték. Az anyag- és edzésválasztás is különbözik, mivel a dízelmotorok magasabb hengernyomáson működnek.
A automotive industry benchmark is IATF 16949, the international quality management system standard for automotive production parts. Supporting evidence includes hardness-test reports, runout inspection records, batch traceability codes, and audit documentation of upstream casting and heat-treatment processes.
闽公网安备 35018102000203 号