Melyek a gépjármű -vezérműtengelyek gyakori hibái?

Gyakori hibái autópályamagák Elsősorban a kopás, a deformáció, a törés, az érzékelő meghibásodása és a fázis meghibásodása stb.

Vezérműtengely kopás
CAM kopás: Ez a vezérműtengely egyik leggyakoribb hibája. A bütykös súrlódás és az érintkezési stressz miatt a bütykös és az alkatrészek, például a szelepcsapok vagy a billenőkarok között a CAM felülete hosszú távú használat után viselkedik. A kopás miatt a bütykös profilja megváltozik, így a szelep emelési és nyitási ideje pontatlan, ami befolyásolja a motor beviteli és kipufogógázhatásait, ami csökkenti a motor teljesítményét, a megnövekedett üzemanyag -fogyasztást és az indulás nehézségeit.
Journal Wear: A vezérműtengely folyóirat és a csapágy párosodása szintén hajlamos viselni. A folyóirat kopása növeli az illesztési távolságot, ami a vezérműtengely meglazul és rázkódását okozva, rendellenes zajt generálva, és befolyásolja a vezérműtengely forgási rugalmasságát és stabilitását. Súlyos esetekben ez a motorolaj nyomásának csökkenését okozhatja, befolyásolva a motor normál kenését.

Vezérműtengely deformációja
Gyártási hibák vagy nem megfelelő telepítés: A vezérműtengely gyártási folyamata során, ha vannak olyan problémák, mint az egyenetlen anyagok és a nem megfelelő hőkezelési folyamat, akkor a vezérműtengely használat közben deformálódhat. Ezenkívül a vezérműtengely telepítésekor, ha a telepítési nyomaték egyenetlen, vagy a telepítési helyzet helytelen, a vezérműtengelyt további stressznek is kitéve, deformációt okozva.
Motor túlmelegedése: Ha a motor túlmeleged a hűtőrendszer meghibásodása, hosszú távú, nagy terhelésű működés stb., A vezérműtengely az egyenetlen hőtágulás miatt deformálódik. A vezérműtengely deformációja eltéréseket okoz a szelep kinyitásában és zárási idejében, valamint az emelésben, befolyásolva a motor normál működését, ami a motor jitterét, az energiacsökkentést és a túlzott kibocsátást okozza.

Vezérműtengely törése
Anyaghibák: Ha a vezérműtengely anyagának olyan hibái vannak, mint a zárványok és a pórusok, vagy az anyag erőssége és szilárdsága nem elegendő, akkor a vezérműtengely nem képes ellenállni a hatalmas feszültségnek és megszakítani, amikor a motor nagy sebességgel és nagy terheléssel fut.
Fáradtság-törés: Hosszú távú és ismételt váltakozó terhelések esetén a vezérműtengelyben fáradtsági repedések merülnek fel, és mivel a repedések tovább bővülnek, a vezérműtengely végül megszakad. A fáradtság -törés általában a vezérműtengely feszültségkoncentrációs pontjain fordul elő, például a CAM és a folyóirat, a Keyway stb. Átmenete, stb.

Vezérműtengely -érzékelő meghibásodása
Érzékelő károsodása: A vezérműtengely helyzetérzékelője fontos elem a motor elektronikus vezérlő rendszerében, amelyet a vezérműtengely helyzetének és sebességének ellenőrzésére és a jelet a motorvezérlő egységre (ECU) továbbítják. Az érzékelő megsérülhet az öregedés, a rövidzárlat, a nyitott áramkör és a belső elektronikus alkatrészek egyéb okai miatt, így az ECU nem képes pontosan megszerezni a vezérműtengely helyzetinformációit, ami a motor gyújtásának és injekciós időzítésének rendezetlenségét okozhatja, és a motornak olyan problémák merülnek fel, mint a kezdő, az instabil alapjárat és a gyenge gyorsulás.
Jel -interferencia: Ha az érzékelő vonalat elektromágneses interferenciának kell alávetnie, vagy az érzékelő nem megfelelően van felszerelve, ami pontatlan jelátvitelt eredményez, a motorvezérlő rendszer szintén meghibásodik.

Vezérműtengely fázis meghibásodása
Változó vezérműtengely -fázisrendszer meghibásodása: Egyes fejlett motorokban a változó vezérműtengely -technológiát használják a motor teljesítményének optimalizálására különböző munkakörülmények között a vezérműtengely fázisának beállításával. A változó vezérműtengely -fázisrendszerben a mágnesszelep, az olajnyomás -szabályozó mechanizmus és más alkatrészek azonban meghibásodhatnak, a vezérműtengely fázisának eredményezését nem lehet pontosan beállítani vagy beállítani időben. Ez megakadályozza, hogy a motor bizonyos munkakörülmények között megszerezze a legjobb beviteli és kipufogó hatásokat, befolyásolva a motor teljesítményét és üzemanyag -fogyasztását.
Időzítő lánc vagy öv meghibásodása: A vezérműláncot vagy az övet a főtengely és a vezérműtengely csatlakoztatásához használják, hogy biztosítsák a kettő közötti megfelelő átviteli arányt és fázis összefüggést. Ha az időzítő lánc vagy az öv laza, fogakkal ugrik, vagy meghosszabbodik, akkor a vezérműtengely és a főtengely közötti fázis eltér, így a motor szelepének kinyitása és bezárása következetlen a dugattyúmozgással, ami a motor dzsikköit, az energiavesztést, vagy akár az indulás elmulasztását okozza.