Hogyan támogatják az egyedi vezérműtengely-gyártók az OEM és ODM autóipari alkalmazásokat

Tekintsünk két olyan kérdést, amelyek ugyanabban a vezérműtengely üzemben landolnak ugyanazon a héten. Az első egy Tier 1 program: tizenkét oldalas specifikáció, hitelesítési minták kérése, valamint az a követelmény, hogy a beszállító birtokolja az üres öntvényt, a hőkezelést és a végső csiszolást. A második egy saját márkás motorgyártó, aki egy kopott vezérműtengelyben postázik, és 400 darabot kér, amit saját márkájuk alatt terveztek, teszteltek és csomagoltak. Ugyanazok a kemencék, ugyanazok a darálók, ugyanaz az ellenőrző kapu, két teljesen különböző szerződés.

Ez a felosztás választja el az OEM- és az ODM-munkát a vezérműtengely-gyártásban. Az OEM azt jelenti, hogy a vevő birtokolja a vezérműtengely kialakítását, és a gyártó a vevő rajza szerint épít a vevő cikkszáma alatt. Az ODM azt jelenti, hogy a gyártó birtokolja a tervezést, hitelesíti azt, és szállít egy kész alkatrészt, amelyet a vevő átvehet a jelenlegi állapotában vagy átválthatja a márkát.

Mindkét útnak ugyanaz a mögöttes képessége: ötvözetszabályozás, ismételhető hőkezelés, precíziós őrlés és tételszintű nyomon követhetőség. Változik, hogy ki viseli a tervezési kockázatot, ki finanszírozza a szerszámokat, és milyen bizonyítékokat követelhet a vevő.

Az OEM és az ODM a tulajdonjogot írja le, nem a minőséget

A vezérműtengely beszerzésénél az OEM és ODM címkék leírják, hogy kié a konstrukció, és ki viseli az érvényesítési kockázatot. Nem mondanak semmit arról, hogy melyik beszállító a jobb, és egy gyár, amely mindkettőt működteti, inkább normális, mint szokatlan.

A különbség hat meghatározott helyen jelenik meg, és mindegyik megváltoztatja a beszerzési rendelés írásmódját.

Amit a gyártónak bizonyítania kell egy OEM-programban

Az OEM vezérműtengely-szerződést csak azután ítélik oda, hogy a szállító a vevő rajzán bizonyítja a folyamatképességet, nem pedig a saját katalógusrészén. Ez az oka annak, hogy az IATF 16949:2016 tanúsítványt, a dokumentált APQP elérési utat és a PPAP benyújtást nem értékesítési pontként, hanem belépési követelményként kezelik.

A KORBOR, az Anhui KORBOR Machinery Co., Ltd. által használt márka Susongban (Anqing) 28 000 négyzetméteres telephelyet üzemeltet, 22 000 négyzetméteres termelési padlóval és több mint 100 millió RMB összbefektetéssel. A vállalat 1999-ig vezeti vissza a vezérműtengely-munkát, rendelkezik az IATF 16949:2016 tanúsítvánnyal, és több mint 800 gépjármű- és több mint 600 motorkerékpár-alkatrészszámot tartalmazó katalógusban 2,3 millió vezérműtengely-készletet meghaladó éves szállításról számol be.

A katalógus szélessége egy okból számít az OEM vásárlók számára: azt mutatja, hogy a folyamat megismételhető számos különböző cikkszámon, ahelyett, hogy egyetlen termékre hangolnák.

Az OEM vezérműtengely-programban négy kezelőszerv hordozza a súly nagy részét.

• Kohászati ​​vezérlés vaköntvényből, az ötvözet minősége és az olvadékkémia a hőszámhoz képest rögzítve.
• Hőkezelés nyilvántartás alatt, temperálási, karburálási és oltási paraméterek rögzítése minden tételnél.
• Profil- és kifutásellenőrzés, ahol a lebenyemelést, az alapkört és a koncentrikusságot az ügyfél rajza alapján ellenőrzik az ISO 1101 tűrészónákon belül.
• A tétel nyomon követhetősége, így minden kész vezérműtengely visszavezethető az öntési hőre és a kemence ciklusára.

Mivel ezek a kontrollok pontosan azt a bizonyítékot állítják elő, amelyet az OEM-auditor kér, a minőségi rendszer mögöttük általában felülvizsgálják, mielőtt az árakat egyáltalán megvitatják.

Autóipari vezérműtengely kategória OEM-hez és utángyártáshoz Böngésszen több mint 800 autóipari vezérműtengely-modell között márka, OEM-referencia, motorkód, rajz vagy minta alapján, egyedi nyersdarabokkal és hőkezelt ötvözött acéllal. Termék megtekintése →

Ahol az ODM támogatás eltávolítja a mérnöki terhelést

Az ODM-támogatás négy fejlesztési feladatot helyez át a vevő mérnöki csapatától: profiltervezés, anyag- és hőkezelés kiválasztása, prototípus-szerszámozás és próbapadi validálás. Ami a vevőre marad, az az illeszkedés ellenőrzése, a mintafutás és a kereskedelmi döntés.

1. Fitment rögzítés. Az eredeti vezérműtengelyt a csap átmérőjére, a szárnyak helyzetére, az alapkörre és a hajtás jellemzőire mérik, így az új kialakítás a valós burkolatból indul ki, nem pedig feltételezésből.
2. Profil kialakítás. Az emelkedés, az időtartam, a lebeny középpontja és a rámpa sebessége a megcélzott teljesítménysávhoz, az üresjárati minőséghez és a kibocsátási határértékekhez igazodik.
3. Anyag és eljárás kiválasztása. Az ötvözetminőséget, valamint a temperálási, karburálási vagy oltási ciklusokat a munkaciklushoz választják, nem pedig a legalacsonyabb egységköltséghez.
4. Prototípus és próbapad validáció. A keménységet Rockwell C-n ASTM E18 szerint mérik, a kifutást a rajz alapján ellenőrzik, és egy betörés igazolja a lebeny kopási viselkedését.
5. Sorozatgyártás és saját címkézés. A minta aláírása után az alkatrészszám a vevő saját címkézésével és csomagolásával a normál gyártásba kerül.

Ez a kereskedelmi magja a testreszabási munka vezérműtengely-gyártók árulnak: a vevő fizet az érvényesített tervért, ahelyett, hogy fejlesztési projektet finanszírozna.

Az autóipari és motorkerékpár-programok testreszabása eltérő

Az autóipari vezérműtengelyek testreszabását a platform térfogata és a károsanyag-kibocsátás megfelelősége határozza meg. A motorkerékpár vezérműtengelyének testreszabását a rövid modellciklusok és a kis tételek hajtják végre. Ugyanaz az üzem működteti mindkettőt, de a gazdaságosság jelentősen eltér egymástól.

A katalógusmélység az, ami életképessé teszi a kis tételes testreszabást. Egy 800 autó- és 600 motorkerékpár cikkszámmal rendelkező gyártó már birtokolja a szerszámokat, a rögzítéseket és az ellenőrző programokat a naplóméretek és a gerendák geometriájának széles skálájához, így egy új változat a meglévő hardverből indul ki, nem pedig üres lapból.

Egyedi motorkerékpár vezérműtengelyek OEM és ODM programokhoz Fedezzen fel több mint 600 motorkerékpár-vezérműtengelyt Honda, Yamaha, Suzuki és Bajaj számára, beleértve a szívó- és kipufogórendszereket, az OEM-cseréket, a teljesítményfrissítéseket és az egyedi profilokat. Termék megtekintése →

A sorozat kiadása előtt ellenőrizendő dokumentumok és tűréshatárok

Mielőtt egy vezérműtengely-programot sorozatgyártásra bocsátanak, a vevőnek öt dokumentumot kell birtokában tartania: méretellenőrzési jegyzőkönyvet, anyagtanúsítványt, hőkezelési jegyzőkönyvet, keménységi eredményt és felületkezelési leolvasást. Mindegyik más-más kudarcra ad választ.

Közvetlen válaszok a gyakori beszerzési kérdésekre

Mi különbözteti meg az OEM vezérműtengelyt az ODM vezérműtengelytől?

Tervezési tulajdonjog. Egy OEM-programban a vevő birtokolja a rajzot, finanszírozza a szerszámokat, és minden revíziót a saját műszaki változtatási folyamatán keresztül irányít. Egy ODM-programban a gyártó birtokolja a tervezést, vállalja a szerszámköltséget, és ellenőrzi a revíziókat, miközben értesíti a vásárlókat minden változásról.

Működhet egy gyárban az OEM és az ODM egyszerre?

Igen, és a legtöbb elismert vezérműtengely-gyártó ezt teszi. A követelmény az elkülönítés, nem a választás: külön rajzok, külön szerszámozási jegyzőkönyvek és külön ellenőrzési tervek. Az IATF 16949:2016 elvárja, hogy az ügyfélspecifikus követelményeket vevőnként dokumentálják, ami megakadályozza, hogy a két folyam szennyezze egymást.

Mekkora katalóguslefedettségre számíthat egy ODM-vevő?

Elegendő lefedettség a kis tételek gazdaságossá tételéhez. Az 1400 vagy több vezérműtengely-alkatrészszámot szállító beszállító gépjármű- és motorkerékpár-alkalmazásokban már rendelkezik a rögzítőelemekkel és az ellenőrző programokkal a naplóméretek széles skálájához, így egy 300 darabos egyedi futtatás a meglévő beállításokat használja fel új szerszámok finanszírozása helyett.

Mi az első kérdés, amelyet fel kell tenni egy egyedi vezérműtengely-gyártónak?

Kérdezd meg, kié lesz a rajz. Ez az egyetlen válasz határozza meg a szerszámköltséget, az érvényesítési útvonalat, a dokumentációt, amelyre jogosult, és hogy milyen gyorsan hajtható végre a felülvizsgálat. Minden más kereskedelmi kifejezés ebből következik.