Autógolyamezelt tengely: A gépjármű energiájának és teljesítményének kulcsa

1. Autógödarabütőm : A motor szíve
A vezérműtengely a motor hengerfején helyezkedik el, és fő funkciója a motor szívó- és kipufogószelepeinek nyílási és zárási idejének vezérlése. Pontosan tolja a szelepeket egy bütykös forgások sorozatán keresztül, lehetővé téve a motor számára, hogy az előre meghatározott ritmus szerint négy beviteli, tömörítést, energiát és kipufogógázot hajtson végre. Elmondható, hogy a vezérműtengely teljesítménye közvetlenül befolyásolja a motor „légzési” hatékonyságát.
A hagyományos motortervezés során a vezérműtengely sebessége bizonyos arányos kapcsolatban áll a forgattyústengely sebességével. Például egy négyütemű motorban a vezérműtengely egyszer forog a forgattyústengely minden két forradalmához. Ez a kialakítás biztosítja, hogy a szelep kinyílása és bezárása tökéletesen szinkronizálódjon a dugattyú mozgásával. Az autó technológiájának folyamatos fejlesztésével azonban a modern motorok magasabb és magasabb követelményeket mutatnak a vezérműtengelyekre. A motor teljesítményének és üzemanyag -fogyasztásának javítása érdekében a mérnökök elkezdték használni a változó szelep időzítését (VVT) technológiát, amely lehetővé teszi a vezérműtengely számára, hogy automatikusan beállítsa a szelep nyitási idejét és emelését a motor munkakörülményei szerint.

KB-629

2.
A vezérműtengely szerkezete viszonylag egyszerű, de hatalmas felelősséget hordoz. Egy tipikus vezérműtengely tengelytestből és több bütykökből áll. A tengelytest általában nagy szilárdságú acélból vagy öntöttvasból készül, hogy nagy sebességgel forogjon erejét és stabilitását. A bütyök különböző anyagokból készíthető, különböző tervezési követelmények szerint, például ötvözött acél, porfémkohászat stb. Ezek az anyagok nemcsak jó kopásállósággal rendelkeznek, hanem stabil teljesítményt tartanak fenn a magas hőmérsékletű és magas nyomású durva környezetben is.
A tengelytest és a bütykös mellett csapágyak is vannak felszerelve a vezérműtengelyre, hogy csökkentsék a súrlódást a forgás során. Ezek a csapágyak általában gördülőcsapágyakat vagy csúszócsapágyakat használnak, és teljesítményük közvetlenül befolyásolja a vezérműtengely élettartamát és a motor simaságát. Néhány nagy teljesítményű motorban a súrlódás további csökkentése érdekében a mérnökök speciális bevonási technológiákat is használnak, mint például a nitriding vagy a kerámia bevonat, hogy javítsák a vezérműtengely felületi keménységét és kopásállóságát.

3. A vezérműtengely meghibásodása és karbantartása
Noha a vezérműtengelyt nagyon pontosan megtervezték és gyártják, hosszú távú használat során továbbra is lehetnek valamilyen hibája. Az egyik leggyakoribb hiba a vezérműtengely kopása. A csapágyak kopásakor a vezérműtengely forgási pontosságát érinti, ami a szelepek pontatlan kinyitási és bezárási idejét eredményezi. Ez nem csak csökkenti a motor teljesítményét, hanem növeli az üzemanyag -fogyasztást és a kipufogógáz -kibocsátást is. Ezenkívül a vezérműtengely bütyöke elveszítheti eredeti alakját a kopás miatt is, ez tovább befolyásolva a szelepek tömítését.
Ha a vezérműtengely meghibásodik, általában professzionális javításra vagy cserére van szükség. A javítási folyamat során a technikus gondosan ellenőrzi a vezérműtengely különféle alkatrészeit, beleértve a tengelytestet, a bütykös és csapágyakat. Ha a kopás könnyű, akkor a teljesítménye megőrizheti vagy javíthatja; Ha a kopás súlyos, akkor a teljes vezérműtengelyt ki kell cserélni. A vezérműtengely cseréjekor figyelnie kell a telepítési pontosságra és a nyomaték követelményeire is, hogy a motor normálisan működjön.