Az AUTOBIANCHI autó vezérműtengely időzítési nyomainak kopásérzékenysége és a beszerelési eltérések

I. A vezérműtengely időzítésének kritikussága

A vezérműtengely bármely belső égésű motor funkcionális szíve, amely meghatározza a szelepsor időzítését, emelését és időtartamát – olyan paraméterek, amelyek közvetlenül szabályozzák a motor légzését, a teljesítménysávot és a hatékonyságot. Klasszikus és régi járművekhez, például azokhoz, amelyek a AUTOBIANCHI autó vezérműtengely , a precíz szelepidőzítés kulcsfontosságú a teljesítmény és a hosszú élettartam szempontjából, gyakran az egyszerű, lebélyegzett időzítési jelekre támaszkodik a telepítéskor. A motorgyártók és a klasszikus autóalkatrészek nagykereskedői számára komoly aggodalomra ad okot az a kérdés, hogy ezek a kritikus jelek a kopás következtében leépülnek-e, ami a beépítési eltérésekhez vezet-e. Még egy kisebb szögeltérés is jelentős teljesítménycsökkenést és potenciális motorkárosodást okozhat. Az Anhui KORBOR Machinery Co., Ltd., amely 25 éve szakadatlanul összpontosít a vezérműtengely-gyártásra, az ország egyik vezető gyártója. A minőség iránti elkötelezettségünket az IATF16949:2016 szabvány és a „nulla hiba” gyártási koncepció támasztja alá. Nagy teljesítményű ötvözeteket és speciális hőkezelési eljárásokat, például temperálást, karburálást és edzést alkalmazunk, hogy jelentősen növeljük a vezérműtengely szilárdságát, keménységét és kopásállóságát, biztosítva a stabil teljesítményt a több mint 800 autóipari és 600 motorkerékpár-vezérműtengely-modellből álló termékkínálatunkban.

II. Vezérműtengely anyagtudomány és kopásállóság

A vezérműtengely kopásállóságát, különösen a nagy igénybevételnek kitett területeken, mint például a szárny és a csapágyfelületek, az alapanyag és az azt követő hőkezelés határozza meg. Az időzítési jel integritása, bár nem nagy érintkezési felület, az alkatrész általános felületi tartósságától és korrózióállóságától függ.

A. Vezérműtengely hőkezelési folyamat Anyagstabilitás

A vezérműtengely hőkezelési folyamatának anyagának stabilitása a legfontosabb. A karburálás, majd a kioltás rendkívül kemény külső burkolatot hoz létre (a felületi keménység gyakran meghaladja az 55 HRC-t), miközben megtartja a kemény, képlékeny magot. Ez a folyamat elengedhetetlen a lebeny és a csapágycsapok számára. Bár az időzítési jel kevésbé hajlamos a mechanikai súrlódási kopásra, mint a lebenyek, az ezen kezelések által biztosított nagy felületi keménység megvédi a jelet a korróziótól és a vibráció vagy az ismételt tisztítás okozta kopástól. Az anyagok és a kezelések közötti különbségtétel létfontosságú a tartósság szempontjából:

III. Az időzítési jelölés integritása és a telepítési eltérés

Az időzítési jelek precíziós jellemzők, és leromlásuk, bármilyen kicsi is, eltérést okozhat. A régebbi AUTOBIANCHI autós vezérműtengely-konstrukciókon az időzítési jelek jellemzően sekély maratások vagy egyetlen lyukasztási pontok az első karimán vagy a fogaskeréken.

A. Autobianchi A112 vezérműtengely időzítési jel romlása

Az autobianchi a112 vezérműtengely időzítési jelének romlását elsősorban két tényező okozza: a vezérmű fogaskerék és a vezérműtengely kulcshoronya közötti enyhe relatív elmozdulás következtében fellépő horzsoló korrózió, valamint a több évtizedes használat során kialakuló általános felületi korrózió. Ha a jel széle lekerekített vagy korrodált, könnyen félreértelmezheti a technikusokat. A tipikus fogaskerék-körfogat mindössze 1 milliméteres eltérése több fokú szögeltérést eredményezhet, ami jelentősen befolyásolja a teljesítményt. A szögeltérés és a teljesítményhatás számszerűsíthető:

B. Autobianchi motorszelep időzítés telepítési pontossága

Ha kizárólag a vizuális időjelzésekre hagyatkozik a beszerelésnél, különösen a használt vagy leromlott alkatrészeknél, ez szükségtelen kockázatot jelent. A nagy pontosságú autobianchi motor szelepvezérlés beszerelési pontosságának eléréséhez professzionális eszközökre és módszertanra van szükség. A technikusoknak mérőórát kell használniuk a tényleges dugattyú felső holtpontjának (TDC) és a megfelelő szelepemelésnek a meghatározott forgattyús szögben történő mérésére. Ez a módszer ellenőrzi a vezérműtengely-szárnyak valódi helyzetét a főtengelyhez képest, kiküszöbölve az időzítési jel romlása, a lánc megnyúlása vagy a kulcshorony lejtése által okozott esetleges hibákat.

IV. Az alkatrészek kopásának felmérése és számszerűsítése

Egy alkatrészt nem csak az időzítési jel tisztasága, hanem a funkcionális felületeinek kopása is kárhoztat.

A. Vezérműtengely-lebeny kopásmérési szabvány

A vezérműtengely-lebeny kopásmérési szabványa magában foglalja a teljes emelés mérését (távolság az alapkörtől a lebeny csúcsáig), és összehasonlítja a gyári specifikációval. Kopás lép fel, ha a mért emelés kisebb, mint a specifikáció. A KORBOR szigorú minőségirányítási rendszerekkel biztosítja a nagy pontosságú tömeggyártást, garantálva, hogy minden termék geometriája, több mint 800 modellt lefedve, megfeleljen a legmagasabb szabványoknak.

B. Vezérműtengely-végjáték és időzítés tűréshatárai

A túlzott vezérműtengely-végjáték és az időzítési tűréshatárok dinamikusan szöghibát okozhatnak, még akkor is, ha a statikus időzítés megfelelő. Az axiális mozgás lehetővé teszi, hogy a vezérműtengely enyhén elmozduljon működés közben, ami befolyásolja a vezérművel való pontos beállítást, és potenciálisan zajhoz és kopáshoz vezethet. A gyártók szigorú axiális tűrést (végjátékot) biztosítanak, amelyet beszereléskor ellenőrizni kell. Ha a végjáték meghaladja ezt a határt, a statikus és dinamikus időzítési pontosság helyreállítása érdekében a nyomóalátéteket vagy rögzítőket ki kell cserélni.

V. Minőségbiztosítás és az ellátási lánc megbízhatósága

Az autóipari utángyártott piac meghatározó beszállítójaként a KORBOR elkötelezettsége a „zéró hiba” gyártás és minden alkatrész szigorú minőségellenőrzése, az alapanyagtól a késztermékig, biztosítja a B2B ügyfelek számára a szükséges bizalmat. Egyablakos szolgáltatásunk, amely az üres öntéstől a végső csiszolásig mindent felölel, lehetővé teszi számunkra, hogy megbízható minőséget és pontos szállítást garantáljunk évente több mint 2,3 millió termékkészlethez. Elkötelezettek vagyunk a környezetvédelem és az etikus beszerzés mellett, megkövetelve minden ellátási lánc partnerünktől a szigorú környezetvédelmi és munkaügyi előírások betartását, így ideális partnerek vagyunk a vezérműtengelyek területén.

VI. A pontosság mandátuma

Bár az AUTOBIANCHI autós vezérműtengely időzítési jele vizuálisan sértetlennek tűnhet, a több évtizedes használat, a korrózió és a kopás kritikus pontatlanságokat okozhat. A szakmai gyakorlat megköveteli, hogy a cserére nem csak akkor van szükség, ha a lebenyek meghibásodnak, hanem akkor is, ha bármely alkatrész kopása, beleértve az időzítési jelet is, veszélyezteti az Autobianchi motor szelepvezérlésének beszerelési pontosságát. Azáltal, hogy a nagy pontosságú, hőkezelt alkatrészeket olyan megbízható beszállítótól szerzik be, mint a KORBOR, a technikusok maximális motorteljesítményt és hosszú élettartamot biztosítanak, minőséget teremtve kitűnő kivitelezéssel.

VII. Gyakran Ismételt Kérdések (GYIK)

1. kérdés: Mi az elsődleges oka az AUTOBIANCHI autós vezérműtengely funkcionális kopásának?

• V: Az elsődleges ok a súrlódás és nyomás a vezérműtengely szárnyain és a csapágycsapokon. Ezt a kopást mérsékli az alapfém minősége és a vezérműtengely hőkezelési folyamatának anyagstabilitásának hatékonysága, mint például a karburálás és a kioltás, amelyek növelik a felület keménységét, hogy ellenálljanak a kopásnak.

2. kérdés: Megjavíthatom az enyhén kopott vezérműtengely-lebenyet csere helyett?

• V: A kopott lebenyek javítása általában nem ajánlott nagy teljesítményű vagy kritikus alkalmazásokhoz. Az újbóli köszörülés megváltoztatja az emelést, az időtartamot és a rámpaprofilt, ami összeférhetetlen specifikációt eredményezhet. A legmegbízhatóbb megoldás, különösen, ha a vezérműtengely-lebeny kopásmérési szabvány emelési eltérést mutat, az új, precíziós gyártású egységgel való csere.

3. kérdés: Mekkora szöghiba fogadható el az autobianchi motorszelep-időzítés beszerelési pontosságának beállításakor?

• V: Az autóipari teljesítményű motorok rendkívüli precizitást igényelnek, általában a gyári specifikáció 1–2 fokos pontosságát. Minden 3 foknál nagyobb hiba valószínűleg észrevehető teljesítményvesztést, alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást és potenciális gyújtáskimaradást eredményez, így az autobianchi a112 vezérműtengely időzítési jelének romlása nagyon aktuális.

4. kérdés: Számít-e a vezérműtengely-végjáték és az időzítési tűréshatár ellenőrzése, ha a lánc teljesen új?

• V: Igen, a végjáték (axiális mozgás) független a lánc nyúlásától. A túlzott végjáték lehetővé teszi a vezérműtengely oldalirányú eltolódását a motor működése közben, pillanatnyilag megváltoztatva a tényleges időzítést, és zajt és kopást okozva a tolófelületeken. A lánc állapotától függetlenül a gyári tűréshatáron belül kell lennie.

K5: Miért hangsúlyozza a KORBOR a vezérműtengely hőkezelési folyamatának anyagstabilitását?

• V: A vezérműtengelyek hatalmas terhelés és hőmérséklet mellett működnek. A hőkezelési folyamat, mint például a karburálás, kulcsfontosságú, mert jelentősen megnöveli a szárnyak és csapok felületi keménységét (kopásállóságát), miközben megtartja a képlékeny magot a törés megelőzésére, biztosítva az alkatrész hosszú élettartamát és stabilitását a kemény motorkörnyezetben is.