Anhui Korbor Machinery Co., Ltd.,, cég korábban Ruian KORBOR Camshaft Manufacturing Co., Ltd. néven volt ismert, 1999-ben alapították, és kezdetben a Zhejiang tartománybeli Wenzhou Autóipari és Motorkerékpár-alkatrész Ipari Zónában működött. 2005-ben Fuzhouba, Fujian tartományba költözött, majd 2023-ban ismét Anqingba, Anhui tartományba, és Anhui Kebo-ra változtatta a nevét. Anhui Korbor Machinery Co., Ltd., is Kína nagykereskedelem Deutz Autóipari vezérműtengely-beszállítók és Deutz Autóipari vezérműtengely-gyártó cég. A vállalat jelenleg a Susong Gazdaságfejlesztési Övezetben található, 28 000 négyzetméteres területen, 22 000 négyzetméteres gyárterülettel, 11 millió RMB (körülbelül 1,4 millió USD) jegyzett tőkével és több mint 100 millió RMB teljes beruházással. Kína egyik vezető vezérműtengely-gyártója.
A vezérműtengely a motor kritikus fontosságú alkatrésze. Nagy teljesítményű ötvözeteket választunk, és hőkezelési eljárásokat alkalmazunk, például megeresztést, karbonizálást és edzést, hogy jelentősen javítsuk a vezérműtengely szilárdságát, keménységét és kopásállóságát, biztosítva kiváló teljesítményét különböző üzemi környezetekben.
25 évnyi innovációval és tapasztalattal a hátunk mögött a vezérműtengelyek az egyetlen terület, amire összpontosítunk. Anhui Korbor Machinery Co., Ltd., igen Kína nagykereskedelem Deutz Autóipari vezérműtengely-gyártó cég. Hatékony gyártósorokkal és szigorú minőségirányítási rendszerrel rendelkezünk, amely lehetővé teszi a nagy pontosságú tömegtermelést és biztosítja az állandó minőséget minden tételben. Az IATF 16949:2016 szabvány betartásával és a „hibamentes” gyártási filozófia fenntartásával többszintű, átfogó minőségellenőrzést alkalmazunk a gyártási folyamat minden szakaszában. Magas költség-teljesítmény arányunk és stabil minőségünk miatt a globális piacon is elismertek vagyunk. Stratégiai partnerségeket alakítottunk ki ügyfeleinkkel világszerte, és számos márkával működünk együtt.
Csapatunk magas színvonalon dolgozik, folyamatosan fejleszt és újít, arra törekedve, hogy minden területünket erős innovatív erővel ruházzuk fel. Jelenleg termékpalettánk több mint 800 típusú autóipari és több mint 600 típusú motorkerékpár-vezérműtengelyt foglal magában. A KORBOR kiforrott technológiával és diverzifikált megoldásokkal segíti ügyfeleit a nagyobb sikerek elérésében.
A nyersöntvénytől a késztermékig a KORBOR minden ügyfél számára átfogó szolgáltatást nyújt, biztosítva a megbízható minőséget és az időben történő szállítást. Évente több mint 2,3 millió egységet szállítunk ügyfeleinknek világszerte, professzionális szakértelmünkkel szolgálva ki a piacot. A KORBOR nemcsak megbízható beszállító, hanem ideális partner is az autó- és motorkerékpár-vezérműtengely-szektorban. Dolgozzunk együtt, hogy kiváló kivitelezéssel kivételes minőséget teremtsünk.
CHRYSLER autó vezérműtengely és a szelepállító meghibásodásai jelentik a leginkább aggasztó és költséges motorproblémákat, amelyek a különféle Chrysler mo...
A CHRYSLER autó vezérműtengely a motor precíziós szívveréseként szolgál, vezérli a szelep időzítését az optimális égés, teljesítmény és hatékonyság érdek...
A Chrysler gépjárművek tulajdonosai számára, a dübörgő HEMI-től a kifinomult Pentastarig, a nagyobb teljesítményre való törekvés közös törekvés. Míg az olyan csavarozá...
A HONDA motorkerékpár vezérműtengely a motor teljesítményének sarokköve, amely meghatározza a szelepnyitások és -zárások pontos időzítését. Ez a kritikus...
Az Anhui Korbor Machinery Co., Ltd. nem említette a Deutz Automotive vezérműtengely karbantartásának legfontosabb ellenőrzési mutatóit és szabványait. A következők a legfontosabb ellenőrzési mutatók és a megfelelő általános szabványok Deutz autóipari vezérműtengelyek A karbantartás során normál körülmények között:
Viselet
CAM felszíni kopás: A vezérműtengely bütykös felülete az a rész, amely közvetlenül érintkezik és relatív mozgást eredményez olyan alkatrészekkel, mint például a szelepcsapok, és hajlamos viselni. Általánosságban elmondható, hogy ha a CAM felületén a kopás meghaladja a 0,2 mm -tól 0,3 mm -t, akkor fontolóra kell venni a vezérműtengely javítását vagy cseréjét. Az olyan eszközök, mint a mikrométerek, felhasználhatók a bütykös különböző részeinek átmérőjének mérésére, és összehasonlíthatják azokat az eredeti tervezési méretekkel a kopás meghatározása érdekében.
Journal Wear: A kopás a folyóirat és a csapágy közötti ízületnél is előfordul. A folyóirat kopását általában ± 0,03 mm - ± 0,05 mm tartományban hagyják. Ha meghaladja ezt a tartományt, akkor olyan problémákat okozhat, mint az olajszivárgás, a csökkent olajnyomás és az instabil vezérműtengely működése. Az ellenőrzés során a folyóirat átmérőjét meg lehet mérni, és a csapágy belső átmérőjével kiszámítható az értékeléshez. A normál hézag általában 0,05 és 0,12 mm között van.
Deformáció
Egyenes: A vezérműtengely egyenessége fontos mutató. Általában szükség van arra, hogy a 100 mm -es hosszúságon belüli egyenességi hiba nem haladja meg a 0,01 mm -tól 0,02 mm -t, és a teljes hossz egyenes hibája nem haladja meg a 0,05 mm -tól 0,1 mm -t. A vezérműtengelyt egy V-blockra lehet helyezni, és mérőjel-jelzővel mérhetők. A DIAL jelző maximális és minimális leolvasása közötti különbség az egyenes hiba.
Torzítás: A többhengeres motor vezérműtengelyéhez az egyes bütykök közötti relatív szög helyzetének meg kell felelnie a tervezési követelményeknek. Általában a torzító szög nem haladhatja meg a ± 1 ° -ot. Mérhető professzionális szögmérési eszközökkel vagy speciális vizsgálati berendezésekkel.
Keménység
A vezérműtengely általános keménységének meg kell felelnie az anyagi és hőkezelési folyamat követelményeinek. Általánosságban elmondható, hogy a vezérműtengely keménysége az oltás, a kedvelés és az egyéb hőkezelések után általában a HRC45 és a HRC55 között van. A keménységi tesztelő felhasználható a vezérműtengely különböző részei több ponton történő mérésére annak biztosítása érdekében, hogy az általános keménység egységes legyen és megfeleljen a szabványnak.
A CAM felületének és a folyóiratnak valamivel magasabbnak kell lennie, mint más alkatrészek, hogy javítsák a kopásállóságot. Általában a CAM felületi keménységének el kell érnie a HRC50 -et vagy annál magasabb, és a folyóirat keménységének meghaladja a HRC48 -at.
Felületi minőség
Durvaság: A vezérműtengely felületi érdessége fontos hatással van a súrlódásra és más alkatrészekkel szembeni kopásra. Általában a bütykös felület és a folyóirat felületének érdességére van szükség az RA0,8 μm eléréséhez RA1,6 μm -re. A detektáláshoz egy érdességmérő eszköz használható.
Felszíni hibák: Ellenőrizze a vezérműtengely felületét szabad szemmel, vagy nagyító, endoszkóp és egyéb szerszám segítségével. A repedések, a homoklyukak, a pórusok és más hibák nem megengedettek. Ha a felszínen nyilvánvaló repedések találhatók, akkor a vezérműtengelyt méretétől függetlenül cserélni kell, mivel a repedések a vezérműtengelyt megtörhetik a működés közben.
Olajcsatorna elzáródása
A vezérműtengely belsejében lévő olajcsatornát a vezérműtengely és a csapágyak kenésének és hűtéséhez használják, így az olajcsatornát akadálytalanul kell tartani. Ezt az olajcsatorna nyomásvizsgálatával lehet ellenőrizni. Normál körülmények között a motor normál működési olajnyomásán (általában 200 kpa - 400 kPa) az olajcsatorna nyomásvesztesége nem haladhatja meg az 50 kpa -t. Ha a nyomásvesztés túl nagy, akkor azt jelezheti, hogy az olajcsatorna blokkolva van.
A szétszerelés után egy speciális cső -tisztító szerszámot vagy sűrített levegőt is használhat az olajcsatorna megtisztításához és ellenőrizéséhez, hogy vannak -e törmelék, iszap vagy egyéb elzáródások. $
闽公网安备35018102000203号