Anhui Korbor Machinery Co., Ltd.,, cég korábban Ruian KORBOR Camshaft Manufacturing Co., Ltd. néven volt ismert, 1999-ben alapították, és kezdetben a Zhejiang tartománybeli Wenzhou Autóipari és Motorkerékpár-alkatrész Ipari Zónában működött. 2005-ben Fuzhouba, Fujian tartományba költözött, majd 2023-ban ismét Anqingba, Anhui tartományba, és Anhui Kebo-ra változtatta a nevét. Anhui Korbor Machinery Co., Ltd., is Kína nagykereskedelem Audi Autóipari vezérműtengely-beszállítók és Audi Autóipari vezérműtengely-gyártó cég. A vállalat jelenleg a Susong Gazdaságfejlesztési Övezetben található, 28 000 négyzetméteres területen, 22 000 négyzetméteres gyárterülettel, 11 millió RMB (körülbelül 1,4 millió USD) jegyzett tőkével és több mint 100 millió RMB teljes beruházással. Kína egyik vezető vezérműtengely-gyártója.
A vezérműtengely a motor kritikus fontosságú alkatrésze. Nagy teljesítményű ötvözeteket választunk, és hőkezelési eljárásokat alkalmazunk, például megeresztést, karbonizálást és edzést, hogy jelentősen javítsuk a vezérműtengely szilárdságát, keménységét és kopásállóságát, biztosítva kiváló teljesítményét különböző üzemi környezetekben.
25 évnyi innovációval és tapasztalattal a hátunk mögött a vezérműtengelyek az egyetlen terület, amire összpontosítunk. Anhui Korbor Machinery Co., Ltd., igen Kína nagykereskedelem Audi Autóipari vezérműtengely-gyártó cég. Hatékony gyártósorokkal és szigorú minőségirányítási rendszerrel rendelkezünk, amely lehetővé teszi a nagy pontosságú tömegtermelést és biztosítja az állandó minőséget minden tételben. Az IATF 16949:2016 szabvány betartásával és a „hibamentes” gyártási filozófia fenntartásával többszintű, átfogó minőségellenőrzést alkalmazunk a gyártási folyamat minden szakaszában. Magas költség-teljesítmény arányunk és stabil minőségünk miatt a globális piacon is elismertek vagyunk. Stratégiai partnerségeket alakítottunk ki ügyfeleinkkel világszerte, és számos márkával működünk együtt.
Csapatunk magas színvonalon dolgozik, folyamatosan fejleszt és újít, arra törekedve, hogy minden területünket erős innovatív erővel ruházzuk fel. Jelenleg termékpalettánk több mint 800 típusú autóipari és több mint 600 típusú motorkerékpár-vezérműtengelyt foglal magában. A KORBOR kiforrott technológiával és diverzifikált megoldásokkal segíti ügyfeleit a nagyobb sikerek elérésében.
A nyersöntvénytől a késztermékig a KORBOR minden ügyfél számára átfogó szolgáltatást nyújt, biztosítva a megbízható minőséget és az időben történő szállítást. Évente több mint 2,3 millió egységet szállítunk ügyfeleinknek világszerte, professzionális szakértelmünkkel szolgálva ki a piacot. A KORBOR nemcsak megbízható beszállító, hanem ideális partner is az autó- és motorkerékpár-vezérműtengely-szektorban. Dolgozzunk együtt, hogy kiváló kivitelezéssel kivételes minőséget teremtsünk.
CHRYSLER autó vezérműtengely és a szelepállító meghibásodásai jelentik a leginkább aggasztó és költséges motorproblémákat, amelyek a különféle Chrysler mo...
A CHRYSLER autó vezérműtengely a motor precíziós szívveréseként szolgál, vezérli a szelep időzítését az optimális égés, teljesítmény és hatékonyság érdek...
A Chrysler gépjárművek tulajdonosai számára, a dübörgő HEMI-től a kifinomult Pentastarig, a nagyobb teljesítményre való törekvés közös törekvés. Míg az olyan csavarozá...
A HONDA motorkerékpár vezérműtengely a motor teljesítményének sarokköve, amely meghatározza a szelepnyitások és -zárások pontos időzítését. Ez a kritikus...
1.
Az edzés egy olyan hőkezelési folyamat, amelyet az oltás után hajtanak végre, amelynek célja a vezérműtengely törékenységének csökkentése és szilárdságának javítása. A kioltási folyamat során a vezérműtengelyt egy bizonyos hőmérsékletre melegítik, majd gyorsan lehűtik, hogy martenzitikus szerkezetet képezzen, amely jelentősen javítja a keménységét Audi autó vezérműtengelye És a fokozott törékenység problémáját is felveti. A vezérműtengelyt a kioltás után általában edzeni kell.
A edzési folyamat során a vezérműtengelyt egy bizonyos hőmérsékletre melegítik, egy ideig fenntartják, majd lassan lehűtik. Ez a folyamat egyensúlyt érhet el a vezérműtengely keménysége és szilárdsága között, fenntartva a magas keménységet és elkerülve a túlzott törés által okozott törés kockázatát. Az edzés révén a vezérműtengely élettartama jelentősen javult, és jobban ellenáll a különféle feszültségeknek és kopásnak a motor üzemeltetése során.
2. Carburizing folyamat
A karburizálás egy felszíni hőkezelési folyamat, amelynek célja a vezérműtengely felületén lévő széntartalom növelése, ezáltal javítva annak keménységét és kopásállóságát. A karburizációs folyamat során a vezérműtengelyt egy karburizáló kemencébe helyezik, és nagy hőmérsékleten kémiailag reagálnak a szénatomok szénatomjai számára, hogy a szénatomok behatoljanak a vezérműtengely felületi rétegébe.
A szénhidrátolás után a vezérműtengely felületén magas keménységű karbidréteg alakul ki, amely jelentősen javíthatja a vezérműtengely kopásállóságát és fáradtság ellenállását. Mivel a karburizációs kezelést csak a vezérműtengely felületén végzik, belső tere továbbra is jó keménységet tart fenn, elkerülve az általános edzés által okozott törékenységi problémát. Ennek a felületi erősítési módszernek jelentős előnyei vannak az olyan alkatrészeknél, mint például a vezérműtengelyek, amelyeket elsősorban felszíni kopás és érintkezésnek vetnek alá.
3.
Az oltás a legkritikusabb lépés a hőkezelési folyamatban, és ez is a vezérműtengely keménységének javításának alapvető folyamata. A kioltási folyamat során a vezérműtengelyt egy bizonyos hőmérsékletre melegítik (általában az AC3 vagy AC1 kritikus pontnál magasabb), hogy megváltoztassák a belső szerkezetet, majd gyorsan lehűljenek, hogy martenzitikus szerkezetet képezzenek.
A vezérműtengely keménysége a kioltás után jelentősen javul, és jobban ellenáll a különböző kopásnak és a hatásoknak a motor működése során. A martenzitikus szerkezet nagy szilárdságának és keménysége miatt a vezérműtengely fáradtságállóságát szintén jelentősen javították. Az oltási folyamat a fokozott törékenység problémáját is felveti, és az ezt követő edzési kezelésre általában a keménység és a keménység kiegyensúlyozásához szükséges.
4.
A hőkezelési folyamatok, például a edzés, a karburizálás és az oltás átfogó alkalmazása révén a Korbor jelentősen javíthatja a vezérműtengely kulcsfontosságú teljesítményét:
Javított keménység: Az oltási és karburizációs folyamatok együttes hatása alatt a vezérműtengely felületén nagy keménységű karbidréteg alakul ki, amely jelentősen javítja kopásállóságát és a karcolást.
Fokozott keménység: A edzési folyamat csökkenti a kioltás által okozott britosságot, így a vezérműtengelynek jó keménysége van, miközben megőrzi a nagy keménységet, és jobban ellenáll a különféle stresszt és hatásoknak.
Javított fáradtság -ellenállás: Mivel az oltási és karburizációs folyamatok javítják a vezérműtengely felületi keménységét és belső szilárdságát, fáradtság -ellenállása jelentősen javult, és hosszú ideig stabilan működhet, anélkül, hogy könnyen megsérülne.
Bővített szolgálati élettartam: Az átfogó hőkezelési folyamat átfogóan javította a vezérműtengely teljes teljesítményét, ezáltal jelentősen meghosszabbította szolgáltatási élettartamát, és csökkenti a csere gyakoriságát és a karbantartási költségeket.
闽公网安备35018102000203号